중동 정세 불안으로 인한 해상 운송비 급등으로 인해 유럽과 아시아 주요 정유시설의 정제마진이 마이너스로 돌아섰습니다. 석유제품 가격이 상승하더라도 원유 조달 및 운송 비용을 감당하지 못하는 상황이며, 이로 인해 정유업체들이 가동을 축소할 경우 휘발유와 경유 공급 부족으로 인한 추가적인 가격 상승 우려가 커지고 있습니다.
유럽과 아시아 정유업체는 현재 어떤 수익성 문제를 겪고 있나요?
유럽과 아시아의 정유시설은 유조선 운임 급등으로 인해 정제마진이 마이너스로 돌아섰습니다. 이는 석유제품 가격이 올라도 원유 운송비와 조달 비용을 감당하지 못하는 상태를 의미합니다.
구체적인 수치를 살펴보면, 네덜란드 로테르담의 정제마진은 지난 5일 배럴당 마이너스 10.95달러를 기록했습니다. 또한 아시아 지표인 싱가포르 정제마진도 지난달 10일 배럴당 마이너스 4달러 밑으로 떨어졌습니다.
중동 정세 불안으로 해상 운송비가 급등한 주요 원인은 무엇인가요?
핵심 원인은 중동 정세 불안에 따른 해상 운송비의 폭등입니다. 주요 항로에서 초대형 원유운반선의 운임은 배럴당 20~40달러 수준으로, 이는 평시 대비 10배를 웃도는 금액입니다.
이로 인해 중동에서 아시아·유럽으로, 또는 아프리카에서 유럽으로 원유를 운송하는 비용이 크게 상승했습니다.
미국 정유시설은 다른 지역보다 운송비 부담이 적은 이유는 무엇인가요?
북미산 원유를 송유관으로 조달하는 미국 정유시설은 상대적으로 영향을 덜 받고 있습니다. 현재 미국 내 정제마진은 배럴당 60달러를 웃도는 수준을 유지하고 있습니다.
다만 미국에서도 석유제품 운반선의 운임이 올라, 미국에서 정제한 경유 등을 타 지역으로 공급해 가격 차이를 줄이는 거래가 원활하지 않다는 제약이 존재합니다.
정유업체들이 가동을 줄이면 석유제품 공급에 어떤 영향을 미칠 수 있나요?
정유업체들이 손실을 줄이기 위해 생산 가동을 축소할 경우, 이미 부족한 상황인 경유와 휘발유의 공급이 더욱 줄어들 수 있습니다.
이러한 공급 차질은 원유 가격이 내려가더라도 소비자가 부담하는 최종 석유제품 가격이 추가로 오르는 상황을 초래할 가능성이 있습니다.
운송비를 아끼려는 시도가 원유 구매 비용에 어떤 영향을 주었나요?
유럽 정유업체들은 운송비를 절감하기 위해 운송 거리가 짧은 유럽산 원유 확보에 집중했습니다. 모건스탠리에 따르면 북해산 브렌트유는 미주나 중동산 원유보다 배럴당 운송비가 10~15달러 저렴합니다.
그러나 수요가 이쪽으로 집중되면서 브렌트유 현물가격은 이달 초 배럴당 154달러대를 기록하며 사상 최고치를 경신했습니다. 이는 선물가격보다 50% 높은 수준으로, 운송비를 줄이려다 오히려 원유 구매 비용이 급등하는 부담을 안게 된 결과입니다.
자주 묻는 질문
크랙 스프레드가 높은데 왜 정제마진은 마이너스인가요?
원유와 석유제품의 선물가격 차이인 '크랙 스프레드'는 최근 미국과 유럽 경유 시장에서 사상 최고 수준으로 확대되었습니다. 통상적으로 수익성이 좋아지는 신호이지만, 실제 현물 조달가격과 급등한 운송비를 반영한 실질적인 정제마진은 반대로 악화하고 있는 상황입니다.
아시아 지역은 구체적으로 어떤 방식으로 물량을 확보하고 있나요?
중동산 원유 의존도가 높은 아시아는 호르무즈해협을 통과한 선박에서 오만 앞바다에 원유를 옮겨 싣거나, 사우디아라비아 서부 얀부항에서 수에즈운하 또는 희망봉을 돌아오는 방식으로 물량을 확보하고 있으나 막대한 비용이 발생하고 있습니다.
정유시설들은 현재 어떤 선택지에 직면해 있나요?
국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 정유시설들은 급등한 원료 비용을 감수하거나, 제품 수율이 낮은 원유로 교체하거나, 혹은 정제 처리량 자체를 줄여야 하는 선택에 직면해 있습니다.
자료 게시일: 2026년 10월 20일 (한국 시간)
출처: 유조선 운임 10배 폭등…휘발유 또 오르나, 정유업계 비상